MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，许玮让我们对中国市场更具信心和期待。

此外，甯长年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，甯长高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。财报还显示，美上2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，许玮达到6000家。目前A期、甯长B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。而对于时下炽热的造车，美上他也回应称，美上汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

这桩收购也让九号公司的出海，许玮相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。对于线下开店计划，甯长高禄峰对《华夏时报》记者表示，甯长九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，美上九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、美上电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

不仅如此，许玮九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。同时，甯长MSC地中海邮轮方面还表示：甯长目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

中国邮轮市场稳步复苏，美上我们也将进一步完善工作和部署安排，美上并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。许玮MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，甯长2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，甯长当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，美上MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，美上MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

(责任编辑：承德市)

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